【ポートフォリオ】地下鉄関連記事
「銀座線の大減便」歴史振り返れば納得？ 100年前から高頻度運転の理由 改良は継続 2022.07.22 8月のダイヤ改正で、東京メトロ銀座線の日中の本数が約3割削減されます。とはいえ、もともとが3分半に1本という高頻度…
［1974-1994］国鉄の破綻と再生【営団黒歴史】暴走地下鉄を「放置」2日間折り返せず
横浜地下鉄ブルーラインが壁に衝突 運転士が居眠りか ２９日午前８時３５分ごろ、横浜市泉区の市営地下鉄ブルーライン踊場駅で、あざみ野発踊場行きの列車（６両編成）がホームに乗客を降ろした後、折り返し運転のため引き込み線に入っ…
運転なんで首都圏の鉄道には踏切が多いのか
5日に発生した京急線踏切事故。事故後、一番早い「ダイヤモンドオンライン連載枠」で記事化したものの、わずか10日前の事故なのに、すっかり「過去の出来事」になってしまっている感が（台風15号の計画運休は臨時枠で書きましたが）…
運転都市部における電車と大型トラックの衝突事故（過去50年の主なもの）
京急本線神奈川新町駅脇の踏切で、下り快特電車と大型トラックが衝突し、電車が脱線する踏切事故が発生しました。 原因究明は専門家の登場を待つとして、これまでに都市部で発生した同様の事故を振り返ってみましょう。1992年の大菅…
ニッポン鉄道「第1号」【ニッポン鉄道第1号】自動券売機第1号は定説より前に存在した！？
相沢正夫の『ニッポン第1号記録100年史』から「ニッポン鉄道第1号」を紹介するシリーズの第8回は、明治44（1911）に登場していたらしい「駅の自動券売機第1号」である。 シリーズ概要と相沢正夫氏についてはこちらの記事を…
ニッポン鉄道「第1号」【ニッポン鉄道第1号】主犯は駅長？ 停車駅のウッカリ通過第1号
相沢正夫の『ニッポン第1号記録100年史』から「ニッポン鉄道第1号」を紹介するシリーズの第7回は、明治43（1910）年9月8日に起こった、「停車駅のウッカリ通過第1号」である。 シリーズ概要と相沢正夫氏についてはこちら…
ニッポン鉄道「第1号」【ニッポン鉄道第1号】鉄道ストライキ第1号、その労働運動史上の位置づけ
相沢正夫の『ニッポン第1号記録100年史』から「ニッポン鉄道第1号」を紹介するシリーズの第6回は、明治31（1898）年2月25日から26日夜にかけて実施された「鉄道スト第1号」である。 シリーズ概要と相沢正夫氏について…
ニッポン鉄道「第1号」【ニッポン鉄道第1号】鉄道普及がもたらした週末レジャー旅行第1号
相沢正夫の『ニッポン第1号記録100年史』から「ニッポン鉄道第1号」を紹介するシリーズの第5回は、明治21（1888）年頃に初めて新聞に登場する「週末レジャー旅行」だ。 シリーズ概要と相沢正夫氏についてはこちらの記事を参…
ニッポン鉄道「第1号」【ニッポン鉄道第1号】大雪の日は事件が起こる？ 東京の大雪第1号
相沢正夫の『ニッポン第1号記録100年史』から「ニッポン鉄道第1号」を紹介するシリーズの第4回は、明治16（1883）年2月に降った、未だ破られぬ最大積雪46センチの記録を残した「東京の大雪第1号」である。 シリーズ概要…
ニッポン鉄道「第1号」【ニッポン鉄道第1号】新婚旅行第1号、熱海旅行は鉄道とともに
相沢正夫の『ニッポン第1号記録100年史』から「ニッポン鉄道第1号」を紹介するシリーズの第3回は、明治16（1883）年に井上薫の息子勝之助夫妻が行った「新婚旅行第1号」である。今回は「ちょっと異議あり」なのだが、とりあ…
