定期券うりばで並ばずに出来るだけ楽に素早く定期券を買ういくつかの方法
定期券うりばって混みますよね。最近は自動券売機でも購入できたり、モバイルSuicaのようにスマホ上で購入することもできるので昔よりは選択肢は広がったものの、券売機や定期券うりば自体が削減されてるので、駅の混雑は変わらなか…
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［1937-1945］戦時輸送の時代うどんの国の早すぎた「運賃プール制」は瀬戸内海を渡るのか
広島市が2028年に予定しているアストラムラインの延伸にあわせて、バスと共通運賃の導入を検討するそうです。 ゾーン運賃？ 均一の運賃体系？ 運賃プール制？ 私なりに調べてみました！ 広島市は新交通システム「アストラムライ…
［1903-1913］電車黎明期定期券の割引率を決めた人のはなし―定期券と遠距離逓減制の意外な関係
当ブログのかなり初期の記事で、定期券の割引率の歴史について取りあげました。 定期券と割引率の歴史のはなし 官営鉄道（後の国有鉄道）は1903年に初めて一般利用者向けの普通定期券を発行しています。当初は郊外からの都市部への…
［1927-1936］都市交通の立体化90年前の銀座線で使われていた日本最古の”自動改札機”は「子ども無料」だった！
昨年12月にリニューアル工事が完成した東京メトロ銀座線上野駅の改札口に、古めかしい「木製の装置」が展示されているのをご存知ですか。 実はこれ、1927年に開業した日本初の地下鉄銀座線で使われていた、日本初の「自動改札機」…
営業乗車ポイントサービスは鉄道の運賃制度を分かりやすく変えるだろうか
前回の記事では東京メトロのカオスなポイントサービスを紹介しました。名前も仕組みもややこしく、現状ではとても褒められたサービス体系ではありませんが、もしかすると今後これまでにない新しいサービスにつながる可能性を秘めているか…
営業東京メトロのポイントサービスがカオスな件―メトロポイントに加えてメトロポイントクラブ誕生
3月1日に東京メトロが新たなポイントサービスを開始すると発表しました。 東京メトロでは、当社線をご利用のお客様がもっと楽しく便利にご利用いただけるよう、3月24日（土）から、お手持ちのPASMOで当社線にご乗車いただくと…
営業北総線の運賃はなぜこんなに“割高”なのか
東京近辺で運賃が高い鉄道路線といえば、真っ先に浮かんでくるのは北総線でしょう。都心に出るのに片道1000円、6カ月の連絡定期券は総額20万円以上、再発行が容易なIC乗車券が登場するまでは「財布をなくしても定期をなくすな」…
営業東京メトロが改札外乗換駅を追加―日比谷線と有楽町線の乗り換えが便利に
東京メトロは2018年3月17日から新たに「日比谷線・都営浅草線人形町駅⇔半蔵門線水天宮前駅」「日比谷線築地駅⇔有楽町線新富町駅」を乗換駅として設定すると発表しました。 www.tokyometro.jp 5…
［1903-1913］電車黎明期定期券と割引率の歴史のはなし―なぜ定期券はこんなに割引されているのか
日本における定期券の歴史は、1872年に開業した官営鉄道（新橋・横浜間）が、1886年に1等車・2等車用の定期券を設定したことに始まります。 もっともこれは富裕層向けのものであり、一般利用者向けの3等車用定期券は、189…
営業東急「いちねん定期（12カ月定期券）」で何が変わるか
電車で通勤・通学している人にとって相棒ともいうべき存在が「定期券」です。定期券の買い替えシーズンになると、まとまった金額を用意したり、混雑した駅窓口に並んだりと、色々面倒ごとが多くて憂鬱な気分になる人も少なくないでしょう…
