定期券の割引率を決めた人のはなし―定期券と遠距離逓減制の意外な関係
当ブログのかなり初期の記事で、定期券の割引率の歴史について取りあげました。 定期券と割引率の歴史のはなし 官営鉄道（後の国有鉄道）は1903年に初めて一般利用者向けの普通定期券を発行しています。当初は郊外からの都市部への…
［1903-1913］電車黎明期［1903-1913］電車黎明期［1903-1913］電車黎明期
［1903-1913］電車黎明期
［1872-1902］鉄道創成期100年前に実在したエプロン姿の22歳女性駅長！？―日本女性鉄道員史（前編）
私の妄想でも、ライトノベルの話でもありません。沢和哉『日本の鉄道ことはじめ』によれば、日本初の女性駅長は1915年に高野鉄道（現南海高野線）芦原町駅長に就任した衣川春野さんと言われています。 衣川さんは当時22歳、黒い事…
［1903-1913］電車黎明期【東京都市交通博物館 第2回】大量輸送時代の礎となった100年前の山手線車両―ナデ6110形
もうすぐ日本で鉄道が開業してから150年を迎えようとしています。ここ10年で相次いで建設された鉄道の博物館に行くと、鉄道史を彩ってきた往年の名車たちに会うことができます。新幹線、蒸気機関車、ボンネット型特急！あー楽しかっ…
［1903-1913］電車黎明期【東京都市交通博物館 第1回】100年以上前に中央線を走っていた通勤電車の祖先―デ963形
もうすぐ日本で鉄道が開業してから150年を迎えようとしています。ここ10年で相次いで建設された鉄道の博物館に行くと、鉄道史を彩ってきた往年の名車たちに会うことができます。新幹線、蒸気機関車、ボンネット型特急！あー楽しかっ…
［1903-1913］電車黎明期日本の鉄道はなぜ時間に正確なのか（2）―100年前に運命づけられた定時運行
日本の鉄道は遅れない、時間に正確だと言われています。日本の鉄道はいつから時間に正確になったのか、なぜ正確になったのか、そしてどのようにして定時運行を実現してきたのでしょうか。こうした疑問の解決の手がかりとなる書籍を紹介す…
［1903-1913］電車黎明期定期券と割引率の歴史のはなし―なぜ定期券はこんなに割引されているのか
日本における定期券の歴史は、1872年に開業した官営鉄道（新橋・横浜間）が、1886年に1等車・2等車用の定期券を設定したことに始まります。 もっともこれは富裕層向けのものであり、一般利用者向けの3等車用定期券は、189…
