オリンピック後に「地下鉄新線」作るって、そもそも何でそんな話になったんだっけ？（後編）
調査実施以前の経緯をまとめた前半はこちらです。 オリンピック後に「地下鉄新線」作るって、そもそも何でそんな話になったんだっけ？（前編） 中央区が2014年から2015年にかけて実施した「都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整…
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鉄道オリンピック後に「地下鉄新線」？ 中央区臨海部地下鉄構想に現実味はあるか
2019年4月3日読売新聞夕刊の一面に興味深い記事が出ました。東京都が「五輪後に新地下鉄」と！ 副都心線で打ち止めじゃなかったのかと思った方も多かったでしょう。一応、複数の関係者の証言を得ているということで、本当ならスク…
運転通勤電車「混雑の見える化」全然見えないので見える化してみた
依然として180～200％近い混雑路線が残る首都圏。誰も好き好んで満員電車に乗っているわけではありませんが、混雑は仕方のないことだと諦めてしまっているのかもしれません。 「利用の分散」を呼びかけても、乗客に丸投げでは「朝…
営業北総線の運賃はなぜこんなに“割高”なのか
東京近辺で運賃が高い鉄道路線といえば、真っ先に浮かんでくるのは北総線でしょう。都心に出るのに片道1000円、6カ月の連絡定期券は総額20万円以上、再発行が容易なIC乗車券が登場するまでは「財布をなくしても定期をなくすな」…
