【商業記事紹介】鉄道業界が混雑緩和策で苦悩する理由、東京の人口増は予想以上
ダイヤモンドオンラインで鉄道時事ニュースの解説記事を執筆しています（記事一覧はこちらからご覧いただけます）。 鉄道業界が混雑緩和策で苦悩する理由、東京の人口増は予想以上 ダイヤモンド・オンライン …
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ダイヤモンドオンラインダイヤモンドオンライン【商業記事紹介】電車で「混雑率の公表数値以上に」激混みが頻発する理由
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運転覚悟はいいか？ 灼熱と混雑が支配する地獄のオリンピックまであと2年だ！
どうしましょう。2年の今日から東京オリンピックが始まってしまいます。 記録的な酷暑が続き、大会期間中の選手・観客の熱中症が心配されていますが、2年後の夏が酷暑かどうかは分からないとしても、ひとつだけ確かなことがあります。…
ダイヤモンドオンライン【商業記事紹介】つくばエクスプレスと舎人ライナーで通勤客増加が悩みになる理由
ダイヤモンドオンラインで鉄道時事ニュースの解説記事を執筆しています（記事一覧はこちらからご覧いただけます）。 つくばエクスプレスと舎人ライナーで通勤客増加が悩みになる理由 ダイヤモンド・オンライン …
地域（江戸・東京・首都圏）東京の満員電車は生きている間に解決しなさそうな件
新年度を迎えました。新しく社会人になった方、会社や勤務地が変わった方、そして先週までと何一つ変わらない多くの方々が金属の箱に押し込められて運ばれていきます。 新年度特有の「混雑による遅延」が収まる頃には、今は不安をのぞか…
［1946-1956］文字通りの通勤地獄―中央線から放り出され神田川に落ちて死んだ人の話
連載企画「東京都市交通博物館」にて、戦前の通勤電車の歴史を時代ごとに取り上げているように、100年ほど前から電車通勤を中心としたライフスタイルが誕生しています。一面においては現在と比較しても遜色ないレベルで電車が走ってい…
［1927-1936］祝！小田急複々線化完成―90年で100倍になった利用者をどう運ぶか
いよいよ今週末3月17日から、小田急線の新ダイヤによる運転が始まります。 今回工事が完成したのは東北沢から世田谷代田の1.6㎞。これで複々線化済みの区間を加えて代々木上原から登戸まで約11㎞の複々線化事業が完了しました。…
［1903-1913］日本の鉄道はなぜ時間に正確なのか（2）―100年前に運命づけられた定時運行
日本の鉄道は遅れない、時間に正確だと言われています。日本の鉄道はいつから時間に正確になったのか、なぜ正確になったのか、そしてどのようにして定時運行を実現してきたのでしょうか。こうした疑問の解決の手がかりとなる書籍を紹介す…
［1937-1945］総力戦と時差通勤―時差通勤はなぜ定着しないのか
3月からセブン＆アイホールディングスは、国内グループ社員の約3割に当たる1万人に対し、始業時間を8時、9時、10時の3つから選べる時差通勤制度を導入するそうです。 時事ドットコム１万人に時差通勤導入＝柔軟な働…